一聲爆裂,劃破了雪山上空的寧?kù)o!
3U8633航班右前風(fēng)擋玻璃碎片刺穿云層直落青藏高原,零下40度的寒風(fēng)瞬間沖入機(jī)艙,席卷盡艙內(nèi)氧氣。巨大壓力差將副駕駛半個(gè)身子吸到窗外,儀表盤被整片掀翻,尖銳警報(bào)激起心臟和太陽(yáng)穴的劇烈跳動(dòng),恐懼沿著汗毛蔓延。極寒,缺氧,失靈,一分鐘,飛機(jī)即將撞上橫斷山區(qū)……
三年前,生死競(jìng)速,險(xiǎn)象環(huán)生。萬(wàn)米高空,“中國(guó)民航英雄機(jī)組”從死神手中搶回了128條生命。2021年,黨中央授予“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)。
偉大出自平凡,英雄來(lái)自人民,把每一項(xiàng)平凡工作做好就是不平凡,習(xí)近平總書記的話激勵(lì)著劉傳健。“飛行29年,從戰(zhàn)斗機(jī)到民航機(jī),飛機(jī)的每一個(gè)部件我都了如指掌;每一個(gè)技術(shù)要領(lǐng),我都要成百上千次地練習(xí)??梢钥隙ǖ卣f(shuō),在黨和人民需要的時(shí)候,我隨時(shí)能上!”
危急時(shí)刻,黨性在閃光
2018年5月14日,劉傳健作為責(zé)任機(jī)長(zhǎng),帶隊(duì)駕駛3U8633航班自重慶飛往拉薩。臨行準(zhǔn)備會(huì)、機(jī)身物理檢查、起飛上升,一切如常。40分鐘后,航班抵達(dá)青藏高原東南邊緣。天朗氣清,空中能見(jiàn)度不錯(cuò),能看到機(jī)身下方綿延的美麗雪山。
一聲輕微爆炸聲傳來(lái)。劉傳健以為自己幻聽(tīng),可右前風(fēng)擋玻璃上刺眼的裂痕,讓他瞬間驚覺(jué)。伸手一摸,“風(fēng)擋玻璃有三層,最里層結(jié)構(gòu)層和受力層破裂,情況緊急,不能再往前飛了!”他立即做出專業(yè)判斷,聯(lián)系塔臺(tái),備降成都。話沒(méi)說(shuō)完,“砰”一聲巨響,整片玻璃瞬間消失,訊號(hào)中斷,變故發(fā)生。
此時(shí)的客艙,所有燈光暗了下來(lái),氧氣面罩脫落,警報(bào)聲響起。原本推著餐車的乘務(wù)員突然“飛”了起來(lái),緊接著重摔在地。乘客不知發(fā)生了什么,有人被嚇哭,有人被嚇吐,大家陷入了恐慌中。
作為機(jī)長(zhǎng),劉傳健非常明白接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。“當(dāng)時(shí)只有一個(gè)念頭,我是機(jī)長(zhǎng)、我是黨員,128條性命在我手上,一定要把飛機(jī)飛出高山區(qū),能活一個(gè)是一個(gè)!”
極端狀況激發(fā)出專業(yè)本能,愣了三秒鐘,劉傳健的大腦迅速反應(yīng):飛機(jī)正保持每分鐘3000多米的下降率,必須馬上把飛機(jī)從復(fù)雜狀態(tài)改到正常狀態(tài);座艙失壓,立刻下高度,否則全機(jī)的人會(huì)因缺氧、低溫?zé)o人生還;高度不能太低,7000米以上,避免撞山;手動(dòng)操作,幾十秒處置時(shí)間,36個(gè)動(dòng)作,一個(gè)不能錯(cuò)!
氧氣面罩就在眼前,劉傳健卻顧不上拉到嘴邊,“我不是不想戴面罩,只是那種情況下,操縱飛機(jī)保全大家的命,比我吸氧更重要。”劉傳健死死握著操縱桿的舉動(dòng),給了機(jī)組和乘務(wù)組極大信心,第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬回憶:“看到劉哥還能開(kāi),我馬上反應(yīng)過(guò)來(lái),接下來(lái)我要做的就是輔助他。”
成千上萬(wàn)次的練習(xí)引發(fā)肌肉記憶,收油門、轉(zhuǎn)方向、拉側(cè)桿……強(qiáng)大風(fēng)壓下,稍微動(dòng)動(dòng)手指,都如同被幾十斤的啞鈴壓著,全身撕裂般疼痛。終于,36個(gè)動(dòng)作完美完成,無(wú)一出錯(cuò)!飛機(jī)速度降低、高度下降,風(fēng)擋玻璃爆裂1分鐘后,壓差平衡,副駕駛順著風(fēng)爬回了駕駛艙。
極端特情下,各方力量筑起了守衛(wèi)旅客安全的屏障,為128條生命回家保駕護(hù)航——
機(jī)上,梁鵬迅速幫劉傳健帶上氧氣面罩,掏出電子飛行包導(dǎo)航飛行線路,嘗試聯(lián)系地面塔臺(tái),發(fā)出國(guó)際無(wú)線電求救信號(hào);乘務(wù)長(zhǎng)畢楠不斷發(fā)出廣播指示應(yīng)急動(dòng)作,乘務(wù)組成員竭盡全力安撫乘客,“請(qǐng)大家相信我們,我們一定會(huì)安全到達(dá)!”
地面,西部戰(zhàn)區(qū)空軍某部敏銳察覺(jué)到民航客機(jī)高度變化,第一時(shí)間與西南空管局聯(lián)系確認(rèn)情況,釋放平時(shí)禁止民航進(jìn)入的進(jìn)藏航線以北空域,供民航航班調(diào)配使用。同時(shí)通知相關(guān)部隊(duì)及民航組織在空飛機(jī)緊急避讓,已滑入跑道的十多架待訓(xùn)軍機(jī)原地待命,保證3U8633航班以最短時(shí)間、最短航線備降成都。
所有人的付出,成就了一場(chǎng)奇跡。事故發(fā)生34分鐘后,劉傳健帶領(lǐng)3U8633航班“史詩(shī)級(jí)”備降成都雙流機(jī)場(chǎng),128人,全體安全。作為一名黨員機(jī)長(zhǎng),他用行動(dòng)踐行了隨時(shí)準(zhǔn)備為黨和人民犧牲一切的誓言,用生命詮釋了飛行員的忠誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)。
精益求精,敬畏每次起降
“5·14”事件的成功處置絕非偶然,在黨和人民需要的時(shí)候挺身而出,需要勇氣、需要能力。愛(ài)崗敬業(yè)與精益求精,是劉傳健的終身課題。
立志保家衛(wèi)國(guó)、建功軍營(yíng),1991年,19歲的劉傳健成了一名空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。“冬天零下20多度,早上5點(diǎn)鐘起床,穿著短褲背心跑操一萬(wàn)米。”幾圈下來(lái),發(fā)絲上的汗早已結(jié)成冰碴。
部隊(duì)長(zhǎng)時(shí)間的嚴(yán)格訓(xùn)練,練就了一批批像劉傳健這樣具有堅(jiān)定意志品質(zhì)的飛行員。“我想成為王海那樣的飛行員,為民族爭(zhēng)光。”戰(zhàn)功累累的老黨員,是劉傳健追求進(jìn)步的標(biāo)桿。入伍兩年,他加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。
四川航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱川航)航空安全監(jiān)察部總經(jīng)理李志遠(yuǎn)是劉傳健曾經(jīng)的戰(zhàn)友兼同事,在他看來(lái),“軍校期間,傳健全部功課都在90分以上,最終以全優(yōu)學(xué)員畢業(yè)。每屆幾百名學(xué)員中只有一、兩個(gè)全優(yōu)學(xué)員,這充分說(shuō)明他花了極大力氣。”
2006年,劉傳健從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)地方,從軍航投身民航。盡管基礎(chǔ)功夫牢靠,但軍民飛行在理念、規(guī)則、技術(shù)等方面的差異,還是帶給他一場(chǎng)全新挑戰(zhàn)。最初,劉傳健連民航的四字代碼都不懂,“就像要回家卻不認(rèn)識(shí)門牌號(hào)。”
肯下笨功夫,方得真學(xué)問(wèn)。
實(shí)際飛行中,他一個(gè)航班一個(gè)航班地盯,一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地抓,遇到雷雨繞飛、返航備降等特殊情況,都認(rèn)真記錄姿態(tài)、速度、轉(zhuǎn)速等信息,提高處置能力;飛行平穩(wěn),乘客反饋良好,他也會(huì)寫下心得,積累經(jīng)驗(yàn)。
工作之余,讀書做筆記,學(xué)到凌晨成了常態(tài)。他的床頭擺放了十幾本字典一般厚的專業(yè)書籍,記者隨手翻開(kāi)一本《飛機(jī)的性能分析》,只見(jiàn)“確定飛機(jī)冗余度”“關(guān)注高度表調(diào)定和溫度的影響”等筆記密密麻麻。
盡心竭力,用心耕耘,一年半歷練,從副駕駛、副機(jī)長(zhǎng)到機(jī)長(zhǎng),崗位在變,初心不變,劉傳健不斷自我加壓。
憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)、精湛的技能,除常規(guī)飛行外,他還獲取了高高原飛行資質(zhì)。高高原飛行難度大、任務(wù)重,本著安全至上的原則,他在模擬機(jī)上將各種高高原特情處置演練了一遍又一遍:風(fēng)切變、客艙釋壓、單發(fā)飄降、襟縫翼卡阻……每個(gè)操作背后,都凝聚著他對(duì)群眾生命安全的堅(jiān)守。
逢春運(yùn)、暑運(yùn)、佳節(jié)大假,本是團(tuán)圓之日,卻是劉傳健最為繁忙之時(shí)。為確保航班運(yùn)行順暢,他常年保持極高的出勤率,經(jīng)常帶隊(duì)執(zhí)飛難度較大的九寨、稻城、康定等高高原特殊機(jī)場(chǎng)航班任務(wù),成了同事口中的高高原“飛行達(dá)人”。飛行14000余小時(shí),劉傳健從未發(fā)生過(guò)人為原因?qū)е碌牟话踩录B續(xù)12年榮獲四川航空安全星級(jí)獎(jiǎng)。
接續(xù)奮斗,書寫民航篇章
“5·14”特情處置,給世界展示了中國(guó)共產(chǎn)黨人忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯瘢椭袊?guó)民航人敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守,引發(fā)強(qiáng)烈反響。劉傳健因此獲聘川航副總飛行師,更感責(zé)任重大。
“中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展,需要源源不斷的新鮮血液。培養(yǎng)出更多合格的飛行員,是我的責(zé)任。”作為機(jī)長(zhǎng)教員,他積極發(fā)揮傳幫帶的作用,在實(shí)踐中磨礪飛行人才。
蔣健是劉傳健一手帶出的機(jī)長(zhǎng),如今已是川航飛行部的業(yè)務(wù)骨干,他給記者講述:“傳健機(jī)長(zhǎng)除了教技術(shù),很注重培養(yǎng)我們的飛行理念。我還是副駕駛時(shí),有次飛行,一般情況下飛8400米,機(jī)長(zhǎng)卻將高度上到了9200米。他對(duì)我說(shuō),今天的天氣狀況和云層厚度,8400米會(huì)顛,乘客坐感不適。”時(shí)刻踐行為群眾服務(wù)的理念,劉傳健的工作作風(fēng)深刻影響著青年飛行員。
從業(yè)以來(lái),劉傳健相繼培養(yǎng)了48名飛行教員、51名機(jī)長(zhǎng)、44名副駕駛,模擬機(jī)帶教305人次、本場(chǎng)訓(xùn)練72次、實(shí)施檢查86場(chǎng)次,高數(shù)量、高產(chǎn)出,為中國(guó)民航發(fā)展貢獻(xiàn)了涓滴之力。
2019年,歐洲空客公司特別邀請(qǐng)劉傳健在空客第25屆全球安全年會(huì)上發(fā)言,講述“5·14”飛行事件處置過(guò)程,這是歐洲空客公司首次邀請(qǐng)中國(guó)內(nèi)地飛行員到會(huì)發(fā)言。懷揣民航報(bào)國(guó)之志,劉傳健希望借此機(jī)會(huì),讓更多國(guó)際同行了解中國(guó)民航的專業(yè)水準(zhǔn)。
“我們國(guó)家有9600萬(wàn)小時(shí)的最長(zhǎng)飛行安全周期,在世界排名第一。我們國(guó)家還有接近3000架空客飛機(jī),是空客最大客戶之一。大家知道,安全降落,不可能憑一己之力做到。這背后,是中國(guó)民航業(yè)的不斷發(fā)展,更是中國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升……”
發(fā)言結(jié)束,與會(huì)者為之動(dòng)容,自發(fā)起立鼓掌,掌聲持續(xù)近3分鐘。此后,空客公司依據(jù)劉傳健提出的操作建議調(diào)整了飛行手冊(cè),并向全世界執(zhí)飛空客機(jī)型的航空公司緊急發(fā)布相關(guān)操作指令,進(jìn)一步完善全球民航機(jī)組操作規(guī)范。
盡管體驗(yàn)過(guò)未知帶來(lái)的恐懼和生命的可貴,在黨和人民需要的時(shí)候,劉傳健依舊義無(wú)反顧,挺身而出。
“第一個(gè)航班我來(lái)飛,只要抗擊疫情需要,我們隨時(shí)起飛!”2020年疫情暴發(fā)初期,一切尚不明朗,劉傳健第一時(shí)間加入川航“戰(zhàn)疫”黨員志愿先鋒隊(duì),參與機(jī)場(chǎng)道口體溫測(cè)溫工作。得知川航要承運(yùn)援鄂醫(yī)療隊(duì)伍到武漢后,他果斷請(qǐng)纓出征。
2月2日、9日,劉傳健帶隊(duì)執(zhí)飛成都—武漢航班,運(yùn)送醫(yī)護(hù)人員及醫(yī)療物資。“客艙里靜悄悄的。誰(shuí)沒(méi)有家,誰(shuí)不會(huì)怕,這時(shí)候能去的都是英雄。”他拿起機(jī)長(zhǎng)廣播器,加油鼓勁,“大家都是好樣的,我們一定能戰(zhàn)勝疫情!到時(shí)候我去接你們回來(lái)吃火鍋。”3月21日,劉傳健兌現(xiàn)承諾,再次飛赴武漢迎接四川援鄂醫(yī)療隊(duì)回家。“英雄惜英雄,英雄送英雄”的話題瞬間點(diǎn)燃網(wǎng)絡(luò),關(guān)鍵時(shí)刻,黨員干部以實(shí)際行動(dòng),為群眾詮釋了信仰的力量。
“5·14”至今,榮譽(yù)接踵而來(lái),劉傳健的人生多了些榜樣的色彩??伤麖奈从X(jué)得自己特別,堅(jiān)定認(rèn)為一切都是飛行員的職責(zé),一切都是共產(chǎn)黨員的義務(wù)。如今,他正帶領(lǐng)川航項(xiàng)目組,開(kāi)展飛行人員全生命周期技能訓(xùn)練研究,希望通過(guò)對(duì)極端特殊事件的經(jīng)驗(yàn)分析,推動(dòng)中國(guó)民航飛行訓(xùn)練進(jìn)一步全面發(fā)展。與此同時(shí),他依舊同藍(lán)天為伍,與乘客相伴,在每一次安全起降中,堅(jiān)守著自己的平凡。
(來(lái)源:中國(guó)組織人事報(bào))